מבחינה טכנית, בוודאי. יש כאן היבטים טכניים, משפטיים ומסחריים, אבל זה בהחלט על הפרק. עיקר השיח הוא על מסחר בחשמל מול הרשת המרכזית. כלומר, בית משותף יוכל למכור אנרגיה אגורה למספק החשמל שלו. אבל יש עוד הזדמנויות. הטכנולוגיה מאפשרת הכל.

מה שחשוב, לפי דעתי, בטח בשלב זה של הדברים, הוא אפשרויות החיסכון, שמבחינת ועד הבית והדיירים זה בעצם כסף בכיס.

ניקח דוגמא פשוטה: ועד הבית אוגר אנרגיה בשעות היום כאשר תעריפי החשמל נמוכים (תעריף שפל), ובערב כאשר תעריף החשמל הציבורי גבוה (תעריף שיא) פורקים את האנרגיה האגורה במערכת האגירה במקום לצרוך חשמל מהרשת, ובכך נהנים מהפער במחיר החשמל (ארביטראז' חשמלי).
בעתיד מערכות אלו יוכלו לסייע גם בביקוש לאנרגיה בשעות השיא כשחיבור החשמל של הבניין לא יוכל עוד לעמוד בביקוש.

כלי הרכב החשמליים הם קו פרשת המים בכל הקשור להתנהלות משק החשמל של בתים משותפים.